李彦宏驾驶技巧 ,

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1. 李彦宏：无人驾驶将消灭酒驾，可到底哪年能坐上真正的无人驾驶汽车？
2. 如何评价李彦宏“无人驾驶比人类驾驶更安全”？

李彦宏：无人驾驶将消灭酒驾，可到底哪年能坐上真正的无人驾驶汽车？

12月4日消息 今天上午，第四届世界互联网大会的第二日会以议程正在浙江乌镇进行，本届互联网大会的时间是12月3日—5日。就在刚刚，百度董事长、CEO李彦宏在人工智能分论坛上发表演讲。

李彦宏在演讲中首先说到了人工智能让人类丢掉工作的话题，例如汽车司机。李彦宏还提到了昨晚（12月3日）的饭局，“昨天晚上跟一帮朋友吃饭的时候，他们谈起来无人驾驶给我出了一个主意，他说你们应该做一个广告，大家坐在车里一起喝酒的场景。因为有了无人驾驶就不存在酒驾了。”李彦宏称，“我们希望货车司机丢掉工作之前，别先丢掉生命。”“人工智能会在各个方面产生大家意想不到的效果，智能驾驶是每个人都关注的领域。”

李彦宏还谈到了百度不久前发布的人工智能音箱，很多人说它漂亮得不像百度的产品，李彦宏称，“它人工智能的对话能力，大家看了视频觉得它还是比较像百度的。比你们见到任何一款市面上的音箱还要聪明。原因就是百度这么多年做搜索积累下来的人工智能的技术和背后的知识图谱。”

接着，李彦宏通过连锁超市商品供应、煤矿安全性预测等方面的例子，介绍了人工智能在供应端的广泛应用场景，同时强调，“这些应用显然不是靠百度一家能够实现的，是需要整个社会，至少整个企业界奋斗。”

下面是李彦宏讲话的实录：

昨天我在大会发言的时候说，如果有干货的话最好还是用PPT来讲，因为我昨天发言之前，所有的嘉宾都没有讲PPT，今天我发言之前，我们每一个嘉宾都有PPT，所以我想这就是为什么今天不仅坐无虚席的原因。

刚才之前的教授说人工智能会使司机丢工作，最先丢掉工作的司机可能是货车的司机，我们希望货车司机丢掉工作之前，别先丢掉生命。所以刚才的***是演示了防疲劳驾驶的系统。人工智能会在各个方面产生大家意想不到的效果，智能驾驶是每个人都关注的领域，但是在很多其他的领域也有非常多的令人期待的新的功能，所以我们可以看另外一个场景的应用，我们看一下智能家居里面的应用。

这个是上个月百度世界的时候我们发布了一款智能音箱，当时很多人说它漂亮得不像百度的产品。所以这一次我把它像百度的地方给大家展示一下，它人工智能的对话能力，大家看了***觉得它还是比较像百度的。比你们见到任何一款市面上的音箱还要聪明。原因就是百度这么多年做搜索积累下来的人工智能的技术和背后的知识图谱。

搜索引擎本身就是一个人工智能的问题，用户用自然语言输入他的需求，计算机猜测用户想要找什么，然后给他提供相应的答案。人工智能就是要让计算机懂得人，给人提供需求。大概从去年前开始，搜索引擎从过去的基本上靠统计来做排序，到了变成用机器学习来做排序，今天大家使用的百度，背后完全是一个人工智能的引擎。人工智能在2C的领域，在很多大家的日常生活中有应用，但是它不仅限于2C的领域，在2B的领域也有应用。互联网的时代大家感受到的改变对人们的改变都是2C的，但是人工智能也会改变2B，也就是改变制造端、供应端。

第一，无人驾驶消灭酒驾，没错，但是喝酒的人操控着无人驾驶汽车，会不会更危险了？

第二，无人驾驶，说到底还是人在指挥汽车，那么会不会造成更多危险了

第三，人类不会轻易的把控制权交出去，除非你完全信任它

无人驾驶技术是AI人工智能的一次重要的展现，在这一领域，百度由于抢先开始了针对性的投资研究，所以对比其他公司有着得天独厚的优势。而百度在进行了战略目标的重新制定之后开始将业务的核心放在这一领域，并取得很大的突破。

虽然现今无人驾驶技术已经发展到很高的水平，但是离真正的民用阶段还有一段距离，因为无人驾驶技术的民用过程不仅是对技术的一次重大考验，也需要相应的法律支持，而在中国，相应的法律还不是很健全。

这项技术在AI开发者大会上李彦宏乘坐无人驾驶车***之后，开始被大家熟知，并在短时间内具有了很高的热度。

虽然李彦宏已经亲身体验过无人驾驶在真实情况中的应用，但是这并不意味着无人驾驶技术就可以进行实际生活的推广了，这还只是成功道路上的第一步，而且据李彦宏亲自讲述，当天在试用无人驾驶时并不是一帆风顺的，除了机器本身出现的一些列失误，甚至还吃了交警的发单，这表明在实用的过程中除了技术上的进步，还需要跨过法律这一关。

由于在使用无人驾驶车时，并不存在真正意义上的“人类司机”，车里面所有的人均为乘客，那么一旦出现交通事故，责任是算在车主身上还是算在汽车经销商上或是汽车的生产者身上，如果是由汽车的生产者承担，那么又该汽车生产者的哪一个部门承担，由于人类的生活纷繁复杂，所要考虑的生活场景就必然会极为复杂。法律在衡量这样的交通事故时就会很难做出决定。

所以现在将无人驾驶技术推广民用还为时过早，现在的无人驾驶车只是广泛应用在商业领域来减少工人的工作量，比如之前曝光的在京东仓库中使用的“小黄人”就是靠AI人工智能驱动的无人车，只是体积略小。这种无人车的运动轨迹靠电脑程序规划出来，在仓库中足有几亿条路径供“小黄人”使用，由于场景较为简单所以无需考虑太多的情况，就算出现“事故”，损失的也不过是几辆小车的价值。

现在来看，将AI人工智能运用在无人驾驶上会有很大的困难，不过在AI人工智能这一个风口上，无数技术驱动的企业将会发展起来，技术将会获得更大的进步，而随着技术的进步，必将会驱动政策的改进，到那一天无人驾驶技术就真的离我们的生活不远啦！

我是小凌，一个喜欢产品运营的互联网“小学生”，欢迎大家关注我，一起讨论互联网领域的产品运营！

记得那大概是07年左右吧，电视机里的“hillo～moto"一个摩托罗拉的彩屏触摸手机，当时感觉太牛逼🐮了，心里想自己什么时候也能有一部这样的手机多好，这才几年光景，现在都用上智能手机了。人脸识别，***，指纹识别……真的只有想不到没有做不到，无人驾驶，我猜10之内马路上一定会遍地都是，公交车啊，出租车啊，学校工厂的班车，这些肯定会先应用上。

还记得7月份，百度举办的2017年AI开发者大会上，其创始人、董事长兼首席执行官李彦宏通过***直播展示了一段自己乘坐公司研发无人驾驶汽车上五环的情景吗？

本以为可以借此造势一把，却没想到引来了交警叔叔的特殊关注，大会过去没多久，百度就收到了一份冷冰冰的情况通报。

然而仅仅在5个月之后，官方首次对自动驾驶进行了定义！这是史无前例的，新规一经发布，震惊整个汽车行业，惊呼无人驾驶的时代真的来了！

12月18日，北京正式发布《自动驾驶实际道路测试规范指导文件》，文件指出，凡是在中国境内注册的独立法人单位，可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。测试主体应具备赔偿能力，应购买每车不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。

北京市作为首都，能够在政策上率先破冰，对于全国其他城市无疑是一个很好的示范效应。就在不久之前，深圳第一辆智能驾驶公交正式上路，这也是全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。虽然目前试运营只设有海梁、深巴、福田三站公交站，全长也只有1.2公里，但是随着技术、政策等不断的完善，很快就可以正式运营了。

如何评价李彦宏“无人驾驶比人类驾驶更安全”？

从发展趋势来说，无人驾驶肯定比人类驾驶安全，人类驾驶已经没有多大的发展空间，而且个体差异很大，同一个人在不同状态差异也很大，比如喝酒和不喝酒时，人因为是情感性动物，犯错机率远大于程序和人工智能，而自动驾驶会随着技术的发展不断完善，犯错机率会越来越小，所以随着时间的推移，无人驾驶比人类驾驶安全。

到此，以上就是小编对于李彦宏驾驶技巧 的问题就介绍到这了，希望介绍关于李彦宏驾驶技巧 的2点解答对大家有用。