大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产手动挡低配车型推荐 的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国产手动挡低配车型推荐 的解答,让我们一起看看吧。
五菱星辰一款紧凑型suv,车内有8寸的中控大屏,织布座椅,主副安全气囊,儿童座椅接口,倒车影像,上坡辅助,多功能方向盘,后视镜电动调理以及后视镜加热等等,一些实用的配置五菱星辰手动低配版都有,比如钥匙遥控升窗,就非常实用,下车以后不用再上车关窗户,而且价格也非常便宜6.98,适合广大年轻人。
手动挡=省钱、低配,这种说法一点错也没有
问题描述中的几点错误很明显,超跑车型大部分都已经放弃了传统的手动变速箱而转为自动挡,即使是科尼塞克也不例外,手动停产后出的混动车是液力耦合器传动压根就没有普通变速箱。知名度较高的布加迪、法拉利、保时捷也都转型为传动效率极高的AT或DCT,极少有超跑还在用MT了。
当然也有一些消费情怀的手动挡跑车如摩根和KTM等车还在用,然而这些车基本属于跑车界的“特型演员”,实力不算很高只是靠外形在博眼球而已。至于几十万的性能车还有几台用手动挡呢?停产的车别说,否则能找出无数台。
手动挡大势已去几乎没有争议,所谓的高传动效率也早已经是过去式,再高能高的过F1的无缝换挡变速箱吗?严格的说F1的变速箱是自动挡哦。PDK双离合变速箱换挡达到了毫秒级,手动挡踢离合换挡松离合效率差了何止一点,而且换挡过程中动力间断转速下降是无解的,然而双离合可以做到两组离合器同步半联动换挡,让转速持续稳定的在高转,有B电机的话效率会更高。
这些都是手动挡变速箱做不到的,所以手动挡汽车匹配的车型定位越来越低,从消费级到入门级、从入门级到廉价车;近期上市的车型有即使是十几万的车也最多推出一款丐版手动拉低起售价,有些提供手动挡的选择有些压根不排产,终端事实说明了MT已经定位了丐版低配有什么必要不承认呢?
价格从轻奢级到中高端除ORV以外已经很难找其他车型的MT了,问题描述中的“很多”是怎么得来的结论呢?即使有退一万步说这些车有多少普通消费者能消费得起,貌似大多数选择的还是低配低价车啊。
不过MT也有其先天优势,结构简单制造成本低是自动挡很难取代的,即使是AMT机械自动变速箱成本也总要高一些,所以如微面、卡车、大巴等商用车仍会坚持使用手动挡,但可以预见的是如果同款AMT版本价格与MT相当也不会有多少消费者考虑手动挡汽车。
对于普通人而言选择手动挡已经难找到驾驶乐趣了,使用同款发动机的还好而有些车型是MT+L、AT+T,动力储备不够高不管如何起步都没有意义。MT的没落是汽车工业发展的进步,这种转变并没有错。
现代悦动车型是现代公司推出的一款经济型家用轿车,这款车型从设计之初就是以实用性为主,所以并没有配备过多的***功能。2017年的现代悦动手动挡低配车型与高配车型的配置差异并不是特别的大,其中很多配置都可以,后期根据需要自行加装,所以在性价比方面是比较突出的,值得购买。
比亚迪宋新款手动低配车型在外观上***用了比亚迪家族最新的设计语言,车身线条流畅且动感,具有很高的辨识度。
内饰方面,***用了黑色和银色的搭配,简洁大方。配置方面,该车配备了多功能方向盘、中控液晶屏、倒车雷达等基础配置,并且还配备了车道偏离预警、主动刹车等安全***系统,提升了安全性能。
动力方面,该车搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,动力表现平稳可靠。总体来说,比亚迪宋新款手动低配车型在外观、内饰和配置等方面都表现不错,是一款品质较高的家用轿车。
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