低底盘suv车型推荐 ,低底盘suv车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低底盘suv车型推荐 的问题，于是小编就整理了6个相关介绍低底盘SUV车型推荐 的解答，让我们一起看看吧。

1. SUV跟轿车哪个底盘低？
2. 底盘最好的车排名suv？
3. suv底盘低是什么原因？
4. 底盘比较好的suv车？
5. 为什么汽车底盘越来越低？
6. 老普桑底盘比一些SUV还高，为什么现在汽车都喜欢低底盘呢？

SUV跟轿车哪个底盘低？

一般来说suv比轿车底盘高，也就是轿车底盘低。

单这不是绝对的，有的轿车底盘比有些suv底盘还高，比如桑塔纳底盘离地间隙19厘米，很多suv离地间隙都不到19厘米，当然还有很多suv底盘更高的。因此，需要根据具体车型具体分析，才能得出想要的答案

底盘最好的车排名suv？

1、 标致4008

官方指导价 ： 16.***-24.37万(获取底价)

级别 ： 紧凑型SUV

标致4008作为一款家用SUV，它的独特的外形可能会让你一开始就拒绝，但深入了解一下，它的太空舱风格内饰设计、优秀的空间、良好的驾乘感受是无法忽视的。动力的表现还算不错，油耗则是中规中矩。总的来看，标致4008作为家用车也不失为一个好选择，如果它的品牌能够再有影响力一点，让大家普遍接受应该不是什么大问题。

2、 天逸 C5 AIRCROSS

官方指导价 ： 14.***-23.87万(获取底价)

suv底盘低是什么原因？

SUV底盘低的原因可能有几个。首先，设计上可能选择了较低的底盘高度，以提高车辆的操控性和稳定性。其次，底盘低可能是为了减少风阻，提高燃油经济性。另外，一些SUV可能***用了运动化的外观设计，底盘低可以增加车辆的运动感。然而，底盘过低也可能导致通过性差，容易受到路面障碍物的影响，因此在选择SUV时需要根据自己的需求和使用环境进行考虑。

底盘低是传动轴的因素。

这种设计是由于传这种设计是由于传动轴等因素的存在,使得新CRV的底部护板无法完全封闭,是厂商出于对底盘保护。这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性,是比较高级的悬架。

2、有以下几个原因:重量轻:塑料材质相比金属材质更轻,可以减少整车的重量,提高燃油经济性。成本低:相比金属材质,塑料材质的加工成本更低,可以降低整车的生产成本。

底盘比较好的suv车？

第一名奔驰G系，

第二名宝马X7，

第三名奥迪Q8，

第四名凯雷德，

第五名雷克萨斯LX570，

第六名斯巴鲁森林人，

第七名JEEP格瓦尼，

第八名丰田陆巡，

第九名红旗H9。

为什么汽车底盘越来越低？

 汽车的悬挂弹弹簧变弱和磨损车的底盘就要下沉，底盘 就比以前低了。原因有很多，比如空气泵,空气弹簧,车身高度模块等。空气弹簧坏的概率比较多,可以认真查看下空气弹簧是否软了,外表是否存在老化。最好还是可以找专业的人士看看。

不光是轿车，就连SUV都呈现出了底盘越来越低的趋势。普桑边缘是220mm，最低处前胎刹车盘边缘是175mm左右，两前轮中间下护板离地间隙是210mm，放现在不少SUV恐怕都要脸红。

为什么底盘越来越矮，原因可以归结为以下几点：

1. 从设计角度说，一低遮百丑

改装圈子里有一句至理名言：“一低遮百丑，一窄毁所有。”说的就是汽车要尽可能低趴宽体。

为什么我们比较喜欢这样的设计，有种说法是这种低重心的设计会有更强的安定感，而且我们习惯通过车轮和车高比来判断一款车美感（最佳的比例在1:2.5），所以在车轮不能扩大的情况下，适当降低车高会增加美感。

老普桑底盘比一些SUV还高，为什么现在汽车都喜欢低底盘呢？

术业专攻-轿车要那么高的离地间隙实属不伦不类

有些老司机执拗的认为一种车型要具备多种用途，达不到“多功能”就是失败的车；比如“老普桑”就很全能，有轿车的坐姿、SUV的离地间隙和“品牌高级感”，似乎是辆完美的车了。于是很多新手司机也对这辆老旧车型产生了兴趣，甚至会以比较离谱的价格去选择一台“桑旅”，开过之后感觉如何？

桑塔纳的驾驶感受其实非常糟糕，螺旋弹簧强度很低且离地间隙偏高，转弯时的车身会有大幅侧倾；重点是前差速部分的设计很不合理，转弯车速稍高且油门稍大则必然会打滑。如果让桑塔纳去进行麋鹿测试的话，成绩怕是比早期测试翻车的“奔A”还要差！这就是一辆“多用途轿车”的驾驶感受，可以说毫无驾驶品质可言；不过有人会说SUV不也是这样嘛，这种车型的品质又如何呢？

大致数据：（离地间隙）

这是五种常见车型的离地间隙的大致标准，轿车自然是最低的；但低一些总没有错，因为车型可选项越来越丰富，没有理由让一台轿车去在非铺装路面上翻山越岭。那么轿车的离地间隙自然是越低越好，因为底盘越低则车辆重心越低，重心低则能够有效控制车辆的侧倾程度，这能够大幅提升车辆操控极限和乘坐感受。

SUV是离地间隙其实远没有想象中的高，毕竟这种车型不是越野车；一般的小型或紧凑级车的标准在160-180mm之间，少数中型或中大型车会达到190-200mm，但也是非常少见了。这种车型的特点和“老普桑”不一样，虽说重心更高但却会通过弹簧的强度进行适应[_a***_]，说白了就是仍会有效控制车辆的侧倾程度，通过减振器也能够有效控制车辆起伏时的车身弹跳频率；现在的SUV设计理念更偏向轿车，在以大空间保证多用途的前提下，更偏向打造理想的公路操控感。

至于越野就不需要劳烦这种车型来做了，SUV其实就是“大号两厢车”或“大号旅行车”。

MPV的离地间隙总不会很高，平均能达到17厘米左右，有些紧凑级车的标准会低至150-160mm，极限也不过是180mm上下；原因是MPV的车车身本就很高，过高的重心总无法理想控制车辆的侧倾程度，想要有平稳的驾驶感受就要通过离地间隙让重心降低，弹簧的支撑性也要强一些。

到此，以上就是小编对于低底盘suv车型推荐 的问题就介绍到这了，希望介绍关于低底盘suv车型推荐 的6点解答对大家有用。