推荐国产车底盘高的车型 ,推荐国产车底盘高的车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推荐国产车底盘高的车型 的问题，于是小编就整理了4个相关介绍推荐国产车底盘高的车型 的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产车哪个底盘好？
2. 国产车什么车地盘稳？
3. 国产车的底盘为何比较松散？
4. 最接近大众车底盘行驶质感的国产车是哪个品牌？

国产车哪个底盘好？

你好，奇瑞底盘好。

奇瑞有很多国内忠实的粉丝，这些车的车主之所以买奇瑞下的车，是因为他们喜欢自己开发的精神，底盘好的国产车有什么？吉利垫底，这两个根本没有争议，真是出名！早期国产车的自主开发非常困难，但奇瑞克服了各种困难，一直到今天，奇瑞的发动机在国产车中数一数二，也许很多人都不知道，奇瑞瑞虎7使用的是自主开发的底盘，很多车主都说瑞虎7这辆车开车很稳定，这证明了奇瑞的底盘做得很好，同时，使用着自己开发的底盘。

开过的国产品牌车并不多，吉利，比亚迪，哈弗，长安系列多一点，但各种车型级别并不同，所以也不好直接品牌对比。

但以我个人开过这些国产品牌车型比较中，吉利一些车型十万元以上的底盘行驶质感真的不错，不输二十万级别的日韩车型。当然这是驾乘感受。

国产车什么车地盘稳？

长安univ底盘更稳。

长安UNI-V底盘高度为160mm。底盘高有利有弊，以常规轿车的参数分析，底盘高度越大，通常指最小离地距离超过13厘米，性能方面相对来说会比较好。

在车辆行驶速度过快时，稳定性就会差一些。因为底盘的离地间隙在低于110毫米的情况下，高速上会有更为稳定的操控性。

国产车的底盘为何比较松散？

1.减震桶等部件的老化 影响行驶质感的首要原因必然是悬挂了,不同的悬挂类型会在很大程度上影响车辆的操控性能,所以经常暴力驾驶、经常在坑洼路段行驶或有点年岁的车子,随着悬挂系统部件刚性、韧性的变化,其带来的行驶质感肯定会有变化。 让人觉得底盘比较松散的,是弹簧和减震桶的性能衰减,随着减震性能的变化,这两个部件的响应和恢复形变的速度也会出现变化,这些变化反映在驾驶体验上就是底盘松散。

2.各种胶衬的老化 悬挂系统中防倾杆顾名思义就是减少车辆在变道或拐弯是侧倾设计的,它一般通过胶套来与悬挂相连接。由于需要长期受力,胶衬也会逐渐老化。

最接近大众车底盘行驶质感的国产车是哪个品牌？

论国产的底盘行驶质感，首当其冲肯定是领克，比如说领克01，不要说接近，我甚至觉得它超过同级别的大众，不管是滤振方面的质感，还是快速拐弯的平稳度，包括底盘隔音等等我觉得都不输途岳。其他的02、05也是很棒，06没试过不清楚。

如果要说十万级别的，个人感觉博越底盘最接近大众，滤振、隔音都能让你感觉很厚重。但剧烈驾驶起来会感觉不如大众那么稳，比如高速上快速变道，或者下高架急转弯开七八十的速度，博越会感觉有点侧倾，但如果你不剧烈驾驶可能发现不出来这一点。

对了，最接近大众怎么能少得了捷达，这品牌我认为也算是国产，VS5就是简配版的大众，所以质感、平稳性都比大众略差一点，但是很接近。

这个问题一出估计有很多大众黑要反驳了[呲牙]好想有故意吹神车之嫌。作为大众系列除高端车系之外其它车型几乎都开过的老司机而言，大众底盘的“整”确实是业界有名的，当然这是相对同价位的竞争车系来说。这些年国产品牌的崛起和快速发展，很对车型已经从各方面有了长足的进步，但需要理性看待的是一些关键部件我们还没有自主研发的能力，只能照搬或者利用别人的技术。吉利收购了沃尔沃，沃尔沃的一些技术也为吉利所用，博越，领克这些车型，在驾驶感受上接近或者追平大众同价位车型。但吉利的低端车型还差点意思。感兴趣可以去试驾一下Polo和吉利的同价位车型，立马见高下。

到此，以上就是小编对于推荐国产车底盘高的车型 的问题就介绍到这了，希望介绍关于推荐国产车底盘高的车型 的4点解答对大家有用。