歼10驾驶技巧*** ,歼十驾驶

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼10驾驶技巧视频 的问题，于是小编就整理了2个相关介绍歼10驾驶技巧*** 的解答，让我们一起看看吧。

1. 歼10战斗机在空中是如何加油的？
2. 歼10能否打过日韩的F15和东南亚的苏30之类的重型机？

歼10战斗机在空中是如何加油的？

谢邀，这个技术和普通的其他国家战斗机软管式空中加油一样，没有特别多的特别的地方啊。

软管（飞锚）式加油是目前最成熟的一个空中加油方式，通过受油机的加油探头插入加油机的加油软套管中联通两机油路进行空中加油。

从整体要求上来看就是要求受油机和加油机在加油过程中要保持速度相同、高度相同。整体速度变化要十分缓慢，加完油后要缓慢退出。

从加油设备上来说，我们可以看到加油套管内的阀门是一个自锁机构，当加油探头插入后阀门就可以被打开，当加油探管拔出后，这个阀门就自己关闭了，原理看上图。

目前世界上的战机才用的是两种加油方式，分别为软管加油和硬管加油。我国歼10战斗机***用的是软管加油的方式。

至于这两种加油方式各有优缺点。先说硬管加油吧。

优点

硬管加油的优点很多，目前美国***用的主要是硬管加油的方式。硬管加油是加油机伸出一根包裹着油管的硬管，加油时，飞行员只需要保持和加油机速度一直，并保持请问，由加油机上的操作人员把油管注入战机内，由于由一个硬管的保护可以增大油管的宽度并且加快出油的速度，这也就意味着加油时间大大减短。并且对飞行员的要求不那么高，提高加油的成功率。

缺点

硬管加油的最大缺点就是，不能同时为两架或两架以上的战机加油，且制造复杂，昂贵。对加油机操作人员要求高。

说完硬管加油，再来说说软管加油，目前我国歼10就是***用的软管加油。

优点

软管加油技术相对简单，并且造价便宜。可以为两架甚至三架战机同时加油，对加油机的操作人员要求相对交低。

缺点

而缺点也很明显，加油慢，并且由于软管受高空气流的影响较大，加油不容易成功，对飞行员的要求较高。

收放式的加油管技术比不可收放式的要复杂，加油管本身也是飞机消耗品之一，很容易损坏或老化，事实上美军早期的三代机用的都是不可收放的加油管，减低成本是其中一个原因。[收起]

歼10能否打过日韩的F15和东南亚的苏30之类的重型机？

其实同代的中型机与重型机打空战，中型机是根本不占优势的，因为重型机的载油量多，能量大在狗斗时可以消耗中型机的能量。但是在中远距空战时，就看对方的空空导弹和航电系统了。

歼10系列战斗机有歼10A，歼10B，歼10C这三种型号。而周边的F15有:日本的F15J，韩国的F15K，美军的F15C。苏30系列则有:印度的苏30MKI，越南的苏30MK2。与歼10A同代的有苏30MK2，苏30MkI，F15J，F15C；与歼10B/C同代的有F15K。基本上歼10A在面对周边的F15和苏30时没有优势，是处于劣势的。而歼10B/C面对面对周边的F15和苏30时，中远距空战可以压制除了F15K以外其他型号，狗斗时就不行了。

现如今歼10C的数量估计有歼10A的一半左右，且还在批量生产中。歼10C想要在空战中取胜重型机，就千万不要被拉入近距狗斗，尽管歼10C的机动性很不错。作为三代半战斗机，歼10C的优势就是“航电+武器”，依靠探测距离较远的有源相控阵雷达和射程高达150千米的霹雳-15导弹，尽可能的做到在中远距离上击落敌机。而劣势就是能量不足，载弹量少，作战半径小。而歼10A作为标准的三代机，与F15和苏30相比，近距狗斗和中远距空战都没有优势。

千万不要相信中远程空空导弹可以包打一切，在如今强电磁干扰的环境下，远程空空导弹的命中率可不高。就像土耳其空军一架F16发射的AIM-120空空导弹被叙利亚的苏-24给躲过了。在这种环境下，搭载的导弹数量越多，就可以通过发射多枚导弹来消耗对方的能量，从而获得胜利。而重型机的载弹量比中型机要多，在如今的空战中就可以通过这种消耗模式，消耗中型机的能量，从而为后续的空战打下基础。

而歼10C战斗机最多可以挂载4枚霹雳-15和2枚霹雳-10共6枚导弹，而F15和苏30战斗机作为重型战斗机，挂载的导弹数量可达8-10枚。这样一来，歼10系列战斗机在机载武器的数量上就没有优势了。尽管面对F15X以下的机型时，歼10C的航电系统占据优势，但是重型机可以利用其充沛能量来躲导弹。就像2017年报道金头盔比赛中，三代机的歼11B就是利用这样的战法，击败了三代半的歼10B。基本上，从这之后，歼10系列战斗机就出现了使用双联装复合挂架的图片，估计也是受到了此次比赛的启发。

但是歼10系列毕竟是中型机，航程上存在着天然的劣势，作为机场保卫者还是很不错的，至于对付F15，苏30等重型战机前面还有歼11B，歼11BG，歼16，歼20顶着。另一方面，也不要小看三代半战机的优势，貌似歼10C在一次演习中就击落了苏35，只不过是在中远距空战扇上。所以说，歼10C战斗机对上F15，苏30等机型还是有些优势的，最好的情况就是在中远距空战上一击即中，不能给对手丝毫生还的机会。

歼-10C是我国歼-10系列的最新型号，属于第四代半战斗机，也是我国空军最先进的战斗机之一，性能已经非常优异，和日韩的F-15、东南亚各国的苏-30MKK/MKI/SM等战斗机比起来，毫不逊色，而且在空战中甚至略有胜出。只不过作为单发中型战斗机，他也还有一些先天性的短板很难弥补。

图为歼-10B战斗机。

首先，歼-10系列战斗机在我国空军中扮演的角色是高低搭配的那一“低”，是在歼-11B、歼-16、歼-20、苏-35S等重型战斗机之下的中型战斗机，所以从一开始他就必须要考虑到成本控制和方便制造、大规模装备等问题，以便于构筑起绵密的空中作战体系，不然，以我国广阔的疆域和较多的战略方向，单单依靠重型战斗机很难完成全空域作战的任务。

图为歼-10C战斗机。

歼-10C作为一款第四代半战斗机，他首先就拥有先进完善的电子设备。比如，他拥有三轴四余度电传飞控系统，拥有有源相控阵雷达，而且改进了电子战设备，飞机的机背上比较早出现的歼-10A和歼-10B多了一根刀状天线，意味着他拥有新增的电子战设备。因此，从探测能力和航电水平看，他要比歼-10A、苏-27SK、苏-30MKK、F-15J、F-15K等战斗机都要先进，因此他会相比传统的重型四代机，拥有探测距离优势。

图为歼-10C，可见其机背比歼-10B多了一部刀状天线。

同时，歼-10C经常挂载歼-20才有的PL-10、PL-15等空空导弹亮相，这些导弹中，PL-10导弹是主动制导格斗空空导弹，PL-15属于主动制导中远程空空导弹。其中，PL-15导弹的射程超过了200公里，是世界上射程最远的空对空导弹之一，而且速度很快、不可逃逸区超过30公里，基本实现了对飞机的瞄准即摧毁。由于射程较远，PL-15空空导弹甚至可以作为反预警机、加油机的导弹来使用，可以用作第一波发射的导弹，提前逼迫敌机进行规避防御。

到此，以上就是小编对于歼10驾驶技巧*** 的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼10驾驶技巧*** 的2点解答对大家有用。