第三代荣威RX5的前排***用了一体式座椅,看上去会更运动年轻一些,并且坐垫的柔软度也有一定升级,整体舒适性有了明显提升。
月31日,第三代荣威RX5/超混eRX5媒体试驾会在济南圆满举行。来自山东地区的30余位汽车媒体大咖通过本次活动,全方位感受第三代荣威RX5的超感驾控性能,深入体验“12万豪华平替“的舒适驾乘。
第三代荣威RX5***用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的组合,整体调校非常舒适。行驶中对路面细小的振动过滤非常出色,即使在颠簸明显的路面上,底盘依旧表现得很紧致。
1、荣威rx5的缺点 悬挂偏硬,虽然座椅包裹性好,但是避震处理的滤震不够好,略显颠簸。荣威rx5的D档起步太慢,这主要是调校上的问题,荣威rx5起步后会出现短暂的转速跌落情况,之后再开始爆发。
2、缺点:座椅乘坐感不佳 荣威RX5座椅的设计相比其他品牌车型显得较为简单,且座椅高度过高,缺乏支撑。对于长时间行驶的消费者来说,会感到较为不舒适。后排空间较为狭隘 作为一款SUV,荣威RX5在后排空间方面表现并不突出。
3、一般来说,荣威RX5只有几个缺点。第一个是减震,第二个是肉的开始。其实这两个缺点不会影响这款车。荣威RX5***用了前麦弗逊后多连杆的设计。
1、整体来说,经过多年的打磨,荣威RX5在产品上汇聚了行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势,带来了同价位最极致的性价比及同细分市场顶尖的产品品质。
2、月15日,为了展现全新荣威RX5的越级品质,我们用多款市场反馈比较热的竞品车型哈弗H长安CS75 PLUS、途观L、昂科威Plus和荣威RX5进行场地对比实测,在行驶、驾控、静音、安全等各方面来体验荣威RX5超越同级、媲美合资的品质。
3、在洞悉到国内消费者对插混SUV日益增长的需求后,上汽荣威近期官宣,调整旗下百万爆款车型荣威RX5插混版本——全新荣威eRX5的售价至179万-199万。
4、全新荣威RX5媲美合资的品质实力,超越同级别自主品牌,再一次通过模拟测试得到印证。
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