底盘舒适车型推荐图片,底盘舒适车型推荐图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于底盘舒适车型推荐图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍底盘舒适车型推荐图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 底盘好的十大车型？
2. 汽车的悬架决定舒适性吗？哪种悬架又便宜又实在？
3. 求推荐一辆三四十万左右，空间大，隔音好，底盘滤震舒服，小毛病少，保值好的车？
4. 哪款B级车底盘稳，油耗低，舒适？

底盘好的十大车型？

1、大众宝来

宝来底盘的做工皮实耐用。德味的底盘***也不需要我们多费心，前后防倾杆都为过弯提供了有力的支撑。从底盘的各个细节都能看得出，新一代宝来在精致的皮囊之下，底盘也有较好的设计和防护，平整的发动机下护板和底盘涂层让宝来即便在乡村土路上都能放心撒野。　

2、雪佛兰科鲁兹

科鲁兹从底盘方面就能明显看出，科鲁兹对于年轻、运动化的诉求是渗透在诸多的设计细节的；大量的衬套、铝合金轻量化设计都进一步增加了底盘的动态响应下和行驶质感，这与实际驾驶感受也是相吻合的。再者，如果能够在此基础上增强一下发动机舱下部的防护，那我认为对于广大郊区、乡村道路驾驶者的用户来说会更保险一些。　

3、标致308

PSA给这台小车的悬架表现做了点不同以往的调校。实际驾驶过后发现，308悬架的压缩阻尼偏小、回弹阻尼偏大，也就是快压慢回的状态，这样***的目的很明显，为的就是快速压缩吸收路面冲击，接着通过较大的回弹阻尼迅速衰减振动，以此提高舒适性。最终悬架对细小震动的过滤处理的很好。　

汽车的悬架决定舒适性吗？哪种悬架又便宜又实在？

汽车悬架决定舒适性吗?哪种悬加又便宜又实在？对于这个问题，首先要明白，决定汽车舒适性的因素是很多的，悬架只是其中一个因素，因此不能只凭悬架的性能来判断汽车的舒适性高低。下面我们先来简单了解下悬架：

什么是汽车悬架

汽车悬架其实就是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。有些车主朋友们习惯叫做悬架，而也有人习惯叫做悬挂。其实，悬挂和悬架是一回事，英文都是Suspension。但是在正规的高校汽车教材中都称作悬架，而不是悬挂。

悬架的作用

悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

前轮，麦弗逊式独立悬架，其设计结构简单、重量轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强，而且成本相对来说较低，目前主要应用在家用轿车的前悬架上。

后轮，纵臂扭转梁式非独立悬架，整个悬架系统只有一个大部件构成，因此相比复杂的双叉臂、多连杆等，结构要简单得多，而且制造成本低。

市面上大多经济型车上都***用这两种悬挂，如果，手头宽裕的话，后悬挂***用多连杆独立悬挂当然最好

是的，悬架很大程度上决定舒适性，不过若不是很颠簸的路面是不会有很大感觉的。

现在高档车为凸显配置会选择前后多连杆式悬架，稳定性强，不过却不如前麦费逊后多连杆式舒适性强。

其次真正让你感到舒适有几个因素，第一是轮毂尺寸，第二轮胎，第三悬挂，第四座椅。

求推荐一辆三四十万左右，空间大，隔音好，底盘滤震舒服，小毛病少，保值好的车？

根据我的试驾体验和对汽车市场的了解，推荐下面几款轿车和SUV供你选择。

推荐轿车一：奥迪A6L，推荐45TFSI甄选致雅型或甄选运动型，裸车价格36-37万。5038毫米的车上长度，3024毫米的车身轴距，内部空间没的说；奥迪的车子隔音一向不错，更何况这属于奥迪的主销车型；前后五连杆独立悬挂，给你舒适的驾乘体验，去二手车市场问问保值率自然就知道了。

推荐轿车二：宝马5系，推荐525LI车型，裸车价格37-38万。空间方面可以满足你的一切幻想，5系的隔音做的同样出色。底盘***扎实，很好的兼顾了运动属性和舒适体验，宝马的保值率不用多说，大家都懂。

推荐SUV一：奥迪Q5L，这一代Q5L性价比超级高，40万可以买到顶配，你想要的它都有。换装了新的适时四驱系统，搭载2.0T高低功率发动机，匹配7挡双离合变速箱，非常稳定成熟的动力总成。隔音和室内氛围都很显档次感。

推荐SUV二：宝马X3，推荐28i车型，裸车价格在37-38左右。2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩310牛米，匹配***埃孚8AT变速箱。X3的空间完全够用，在这个级别表现不错。底盘同样很舒适，能将路面的震动全部过滤掉。

推荐SUV三：奔驰GLC L，这是一款面对中国市场特意加长的车型，因此内部空间方面无需担心，绝对可以满足一家人的出行需求。奔驰一贯的优点就是善于营造豪华的内饰氛围和优秀的隔音表现，尤其是那个中控部分，简直不要太赞。坊间流传这么一句话“开宝马，坐奔驰”，足以见得奔驰更擅长很舒适的乘坐体验，奔驰的保值率一直在行业都处于领先地位。

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哪款B级车底盘稳，油耗低，舒适？

欧[_a***_]B级车都稳，国产的及韩系也过得去，日系的不稳且刹车太软。考虑到日系车一撞就散，换车没考虑过日系。我现在这辆09年雪佛兰老景程，开到140～150时速很稳，不会心虚，倒是十多年前在广深高速开一辆进口佳美(凯美瑞)，偶尔想试试高速性能，开到130时就心虚了，飘！刚好有一辆大货车似欲变道压过来，大惊之下一脚急刹，完全无刹车的感觉，估计过了差不多一秒才有刹车的感觉，且完全无其他车型那种随传随到那种力度，***若那辆货车真的变线过来估计就玩完了。本田飞度开过，朋友那两厢车基本上105时速为分界线，超过了一定飘。是故换车压根没考虑过日系。

本人开雪铁龙C5，十二万公里有发言权，法系底盘最牛，蔑杀同价位其他品牌，油耗介于日系与美系之间;目前价格优惠力度大，但保值不高;建议法系C6 1.8T;高速同价位没有可比得了的车！

不知道你预算多少？30万以上直接BBA，20万左右的话，底盘最稳的首选法系！标致508L，雪铁龙C6，都是佼佼者！(不考虑保值率、维修成本)

德系的话，本想推荐帕萨特和迈腾，但是从中保研帕萨特的碰撞成绩来看，不敢推荐！干脆德系就不说了。

美系的就是蒙迪欧，君越！

其次就是日系了，日系三杰丰田、本田、日产。从底盘稳定性考虑的话亚洲龙＞天籁＞雅阁≥凯美瑞。

综合排名:508L≥C6＞君越＞亚洲龙＞蒙迪欧＞天籁＞雅阁≥凯美瑞。

油耗方面:日系第一，法系第二，美系第三！

到此，以上就是小编对于底盘舒适车型推荐图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于底盘舒适车型推荐图片的4点解答对大家有用。