自动挡汽车驾驶知识与技巧,自动挡汽车驾驶知识与技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动挡汽车驾驶知识与技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动挡汽车驾驶知识与技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡怎么控制车速？
2. 自动挡车怎么开可以减少积碳？

自动挡怎么控制车速？

自动挡的车型驾驶起来相对简单，没有离合器踏板，只有刹车和油门两个踏板，操作和两轮自行车没有太大区别，想要控制好车速只需要掌握油门力度和刹车就可以了，自动挡的车怠速一般只有5km/小时，不需要踩油门，只用刹车控制就可以了。

自动档汽车操作非常简便，行驶过程中基本不需要换挡，加油就提速，松油门、踩刹车就减速。所以，自动档汽车是非常好控制和驾驭的，已深得很多女性驾驶员的青睐。

首先，要明确一点，自动档驾驶时，左脚是处于空闲状态的，右脚是负责控制管刹车和油门踏板的。任何时候，右脚都要放在一个踏板上，不可闲置。

需要提速时，右脚踩下油门踏板。减速时，右脚松开，同时，放在刹车踏板上。根据所需减速的程度决定踩刹车的力度和深浅。

如果需要滑行，我们只要将右脚轻轻放在刹车踏板上就好，如果需要适当减速就轻点刹车踏板就行了。

切忌不可如下图，用左脚控制刹车，右脚控制油门。这种操作，在紧急状态下，是很容易让车辆失控，发生交通事故的。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

自动挡车型也分为，纯自动档和手自一体的，

先说手自一体吧，这个比较简单，也是通过加减档来控制档位的，除了不用脚去踩离合器，其他跟手动挡没有什么差异，加速就降档加油，减速踩刹车减档松油，

纯自动档的车型就多元化了一些，但实际功能不如手自一体或者手动挡来的更全面，一般自动档车型都有D档L档S档，加速的时候也看需要多大的马力，正常加速就用D档，踩油门就可以了，变速箱会自动降档，如果想用更快速的提速，就需要用S档了，这时候变速箱就会比较积极的加减档，马力输出也比较大，如果在下坡的时候想用变速箱制动来控制车速的话，就需要L档了，这时候可以通过收油让变速箱来对车速进行制动，可以减少刹车系统的磨损，长下坡也可以提高安全性。

看了您的提问，问自动挡车怎么控制车速，感觉有点迷茫，不太了解你想说什么？

我就大概根据个人的驾车习惯和经验跟您聊一聊，分享一下我的经验。

其实我们所说的自动变速箱，一般可分为AT，AMT，CVT，DSG四种。

AT自动变速器。AT是发展最早的自动变速器，用液力变矩器来代替传统MT的离合器结构，通过搅动液体来实现半联动，现在很多都带有手动功能（也就是所谓的手自一体），可以在需要的时候通过推拉变速操纵杆，实现手动选档。

AMT：AMT变速箱，其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。

CVT：无级变速器。顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，就像很多年前，我们骑的那种踏板型无极变速摩托一样。由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程。车辆行驶起来，非常平顺。

DSG：双离合变速器。DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别，它巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。

无论是哪种自动变速箱，区别的只是在设计和加工制造上。对于我们驾驶人员来说，都是大同小异的，它都是挂上D档，就可以通过油门来控制他的车速了。而至于具体档位的选择和车速的多少，则交给变速箱及其内部的电脑，来具体操作。在正常行驶时，我们的感觉也就是通过加减油门来控制车速。

对于一些特殊路段，如冰雪路面，坡度较陡且幅度较大的上下坡，我们可以通过选择不同的驾驶模式，或不同的手动档位来控制，或者说是限制车辆的档位升降。从而达到减少车辆刹车的使用，避免因经常长时间踩刹车，使刹车蹄片产生过热失效。

而对于带有车辆定速巡航的车辆，我们也可以通过定速巡航的设置来控制车辆的行驶速度，使车辆的行驶速度，固定在某一车速上。对于定速巡航的设定因车型的不同，可能设置的按钮的位置，会有所差异。只要找到相关的按钮，按照规范的操作要求，设置便可。

自动挡车怎么开可以减少积碳？

2. 尽量多跑跑高速。

   车辆高速行驶时，发动机进排气量都很大，可将部分积碳吹出发动机外。因此想减少汽车积碳，就要定时的跑跑高速，时间太短了效果也不好，一般在1小时以上比较好，汽车每行驶2000公里就要跑跑高速。跑高速时尽量选择路况好、车辆少的地方。

   空挡高速运行1分钟。

   如果实在没有机会跑高速，当感觉自己车辆积碳较重时，可以每隔四五天车辆熄火前，让车辆空挡高速运行1分钟，也能有效的减少积碳。

   适当提高换档时的转速。

   如果经常跑高速有些难办，可以适当提高换档时的转速，即平常不到2000转速就换档，再开车时提高到2500转以上再换档，对清除汽车积碳也是很有帮助的。但这一般是针对的手动挡汽车，经过一段时间调高换档转速，对提高汽车[_a***_]也有好处。

   避免长时间的怠速。

   汽车如果长时间怠速，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。因此平常要养成良好的驾驶习惯，遇到大堵车要及时熄火。

   尽量使用清洁汽油。

   汽油中的石蜡和胶质是形成积碳的主要原因之一，因此选择清洁度高的汽油对减少积碳很有帮助。高品质的汽油并不是指标号高，而是说汽油的纯净度高，所以在给自己爱车加油时要选择好一些的大型品牌加油站。

   不管是自动挡还是手动挡，发动机积碳都是在所难免的，只是积碳或多或少而已。

   理论上跑跑高转速积碳会少一些，平时经常在市区跑并且又堵车的话，那么发动机积碳会多一些。

   △气门积碳（行驶了十多万公里的发动机）

   现在发动机有缸内直喷和歧管喷射以及混合喷射，缸内直喷发动机比较容易积碳，因为汽油直接喷射在活塞内了，不像歧管喷射喷在进气门附近，进气门积碳可以通过汽油进行清洗掉一部分。而缸内直喷发动机就清洗不到了，所以积碳会比歧管喷射多。

   但是随着公里数的增➕，不管是歧管喷射还是缸内直喷都会有积碳的。平时多注重保养，积碳少的多。

   特别是烧机油的车，积碳会更加多，积碳这东西，公里数长了都会有的，只能打吊瓶或者拆装清洗掉积碳。

   一般有节气门积碳、进气门积碳、活塞积碳。

   △清洗积碳

   节气门积碳，节气门积碳一般是自然吸气发动机较多，涡轮增压发动机相对较少，因为节气门前面的进气压力比自然吸气高，所以积碳相对少一些。当然也跟用车有关。一般节气门积碳多了后，容易引起发动机怠速不稳，抖动！一般把节气门拆下来用专用清洗剂清洗就好了，清洗后需要匹配节气门。

   △火花塞积碳

   自动挡车怎么开可以减少积碳？

   内燃机燃烧燃料时产生积碳几乎是个不可避免的问题，同样的关于防治积碳的问题更是老生常谈！无论手动档、还是自动档，在发动机高负荷转速区间采用“匀速巡航”的方式是最抑制积碳产生的！
   
   题主之所以问自动挡车怎么减少积碳，其实的本意就是因为自动档车拉高转速没有手动档那么随心所欲！而事实上拉高转速可以抑制积碳并不严谨。。我们知道汽车是靠活塞运动产生的负压来吸气的。。

   高转速、进气量大、喷油量大，若匀速状态空燃比保持14.7！

   低转速、进气量小、喷油量小，若匀速状态空燃比依然可以保持14.7！
   
   既然高转速、低转速在车辆匀速运动时，空燃比保持一致，那么产生积碳量并不会有本质的区别（只不过高负荷区间转速带来的发动机热效更高，燃油经济性好）！所以影响积碳产生量的根本并不在于转速的高、低，而是受到车子匀速、加速的影响！任何的内燃机汽车在进行加速的时候，喷油量增加、混合气体浓度增加，而空燃比降低，这个时候为了保证发动机有足够的输出扭矩，喷油量严重富余，而空气量不足，所以燃油就没法彻底的燃烧，自然而然生成了积炭！所以但凡长时间在拥堵的市内路况上跑的车，积炭都不少，因为交通的拥堵带来了频繁的启停，频繁的加速给油，所以空燃比长时间处于较低的水平，混合气体浓度过高，燃油就没办法彻底燃烧干净，也就都成了积炭！
   而匀速巡航行驶就好了许多，空燃比保持的比较正常，油气没有加速时喷的那么浓，空气量足自然可以烧的更彻底、完全！其实平时我们正常跑高速的转速也不高，通常2千多转维持100KM以上即可，之所以跑高速后感觉通透就是因为高负荷转速区间匀速驾驶对积炭的抑制以及清理有一定的作用！所以想要积炭少，必须得多“匀速巡航”，所以跑高速是一个很不错的选择，多跑高速、国道、省道对积炭的抑制都很不错！即使是在市区内拥堵路况的驾驶，也尽量避免大脚油门，换句话说就是别让燃油喷的那么多、那么浓，尽量避免频繁的急加速即可！
   

   积碳的产生是由于引擎燃烧不稳定造成的，如果想抑制积碳的产生，保持发动机恒定的转速是非常重要的。也就是说，尽可能的减少速度差，可以将转速长时间保持运行。跑高速有助于清楚积碳，其核心机制就是燃烧很稳定。

   S挡是减少积碳的利器

   S挡也称为运动挡，不同的车型名称可能会有所不同，但是，运行机制是一样的。为什么说S挡有助于减少积碳的产生的，这要从它的运行机制说起。

   保持稳定的转速是减少积碳的核心，那么S挡在这一点做得相当不错。这得益于它是一种延迟升档的模式。在我们日常的驾驶过程中，比如说D挡在一档行驶时1000转，在转速到达1500转时会升到二档，此时的引擎转速立刻会回到1100左右，这种短时间引擎转速的落差对于积碳是致命的。

   S挡通过延迟换挡的模式，不仅保证了引擎高转速下的完全燃烧，而且由于是高扭矩输出模式，即使在升档的情况下，引擎的转速落差也不会太大，相对来讲，它的燃烧是比较稳定的。

   对于普通燃油车是使用一段时间之后，节气门，进气管道及缸内不可避免的都会产生积碳，对于如何清理积碳，修过车的都知道，如果积较多较厚较多时还要用铁棒撬开，使用清洗剂泡一泡，再用清洗剂冲洗，擦洗等，特别是缸内，缸盖，进气管等温度较高，积碳是很硬很难清洗的。

   进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法：1.内窥镜检测：把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本较高；
   

   2.拆解法：发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，并且拆装后减短其使用寿命；

   3.检测反馈电压法：一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在固定区间波动，一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大。

   1，汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些，虽然油品质量我们是无法改变的，但尽量选择正规油站还是比较靠谱。

   2，避免长时间的怠速时间，及适当的冷车热车时间，一般冷车热车半分钟左右即可。

   到此，以上就是小编对于自动挡汽车驾驶知识与技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动挡汽车驾驶知识与技巧的2点解答对大家有用。