不用加速的车型推荐,不用加速的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不用加速的车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍不用加速的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 哪种自动挡提速最快？
2. 铃木GW250和雅马哈飞致250这两款车提速差距很大吗？

哪种自动挡提速最快？

现在的自动挡车辆的提速都是比较快的，车辆的提速性能与两大最基本因素有关，一是发动机的排量有关，二是车辆所匹配的速度箱有关，这两个起了决定因素。现在的家用乘用车有纯电动、混合动力和燃油自动挡汽车。其中提速较快的应该属于纯电动车，接下来应是混合动力车，最后是燃油型汽车。

现在说说保有量最高使用最广泛的燃油自动挡汽车提速性。在排量、功率、扭矩和车重都相同的情况下，车辆的提速性的快慢，就要看车辆所匹配的变速箱的类型了。现在自动变速箱有手自一体(AT)变速箱、双离合变速箱(DCT)和cvt无级变速箱。在这三类变速箱中双离合(DCT)变速箱的换挡方式和油门的影响性是最好的，提速性也就优于其他变速箱，为什么呢？

双离合(DCT)变速箱：DCT变速箱有两组离合器，他们分别控制变速器的奇数挡位和偶数挡位，当车辆挂入起步时，另一个离合器及对应下一个挡位已经进预准备状态，只要当前挡位分离就可以立刻挂入到下一个挡位。它换挡及时性非常好，换挡速度非常快，快到0.2秒即可换挡的速度，几乎是无间隙换档的效果。因此大大提高了车辆的提速性能。

而手自一体(AT)变速箱和CVT无级变速箱就做不到这一点。因为它们都是通过液压变矩器衔接发动机动力的，是在发动机升高转速时，离合器完全接合才完整传递发动机动力。也就是说，在换挡时它们都有个缓冲的时间才能完成换挡，换挡的及时性差，提速的性能也就差。所以自动挡提速最快的应属于双离合(DCT)变速箱。

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单纯地问这个问题，我的回答是CVT。

CVT是无级变速，你也可以理解成成千上万个档位的AT。CVT加速过程是一直都有动力的，而其他自动挡、手动挡都有动力中断的过程。

一般来说CVT可承受的最高扭矩不如AT，但是市售轿车的CVT承受日常加速所用的扭矩是没有问题的，只要肯踩油门，加速随时都有，发动机保持在最高转速，档位就可以自动不断提升至最高变速比。再说了，提问者并没有给出任何条件，没有说超过扭矩极限，没有说发动机功率和扭矩，如果一个大型CVT装在小车上，更不容易到达扭矩极限。

所以，单纯地比较不同自动挡，CVT无疑是提速最快的。

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自动挡变速箱根据工作原理不同大体分为AT（液力变矩器变速箱）、CVT （无级变速箱）、DCT（双离合变速箱，大众是DSG），想要知道哪种自动挡车型提速快就要了解加速过程和这几种变速箱的特点。

想要快速提高汽车行驶速度必须要满足一下几个要求：

1. 提高转速增加动力输出，也就是踩油门。

2. 换挡迅速，动力衔接顺畅。

3. 变速箱可承受大扭矩力输出。

AT

AT变速箱动力传递是由液力变矩器完成，传递过程没有进行直接摩擦，但是动力传递过程会衰减。由于液力变矩器可以承受长时间大范围的大扭矩力输出，所以早期主打运动和操控的车子都选装AT变速箱，甚至很多大型货车的自动挡车型也是AT变速箱。

CVT

CVT变速箱的动力传递是通过钢带连接两组可变的轮盘从而摩擦旋转的过程，根据速度和转速不同两组轮盘时刻调整转动直径，主动盘直径扩大从动盘直径缩小速度提升，主动盘缩小从动盘扩大速度下降。由于CVT变速箱先天条件限制，不能承受过大的扭矩力输出，否则会出现钢带打滑的现象，所以CVT大多用在追求驾驶舒适性的车型上面，主打运动与操控的车型一般不会选装。

这个问题呢，首先得分开来说来看，提速快，和排量，车重，车型有关，然后是发动机和变速箱的匹配有关，比如你说一辆mpv或者suv提速在相同排量下肯定跑不赢轿车，而相同排量其实还涉及到***问题，如果同一排量同一车型，不同变速箱，就传动效率来说，那当然是双离合，换挡速度最快，传导效率最高，然后是at类的变速箱，虽然效率相对低，但是经得起折腾，可以大脚油门啊，至于cvt线性最好，只是暴力驾驶，甚至地板油烧胎，还是算了，不是说不能做，还是悠着点，大概就是这个情况！

其实自动挡无论是AT还是CVT，本质上，都没有手动挡MT提速更快！

正是基于这个设计理念，诞生了双离合变速器DCT，这款无限接近于MT的AT，它既有MT的性能，也有AT的平顺！DCT可以在0.2秒内完成换挡，很多高性能跑车都***用DCT：比如宝马M3，日产GT-R等等！

尽管DCT的提速性能无出其右，但是它在油耗和故障率以及维护成本上的表现确实不太敢令人恭维！所以出道至今，DCT争议颇多！

最后给大家介绍一款提速性能卓越，各方面表现优秀的变速箱，爱信Direct Shift-CVT，这款搭配在丰田奕泽上的新型CVT，是全球首个带齿轮和钢带双传动体系无级变速器！简单点说，低速时齿轮传动，接近于MT，高速时钢带传动，相当于CVT，这种颇具创造性的设计，跟DCT的设计理念殊途同归，却又各领***！

最后，总结一下，DCT可能是未来的变速箱，而奕泽搭配的新型变速箱可能是变速箱的未来！

[_a***_]GW250和雅马哈飞致250这两款车提速差距很大吗？

就是今天的事情，我的天剑王和gw出游，来回200公里左右吧，途中还爬了一座很陡峭的高山。先说国道，大车多，电动车多，速度基本保持在50——70，天剑王国道提速超车非常轻松，gw则是频繁换挡，保持高转才能完成超车，但是明显比天剑王慢半拍。上山也是把gw远远甩在身后，没加速跑几十米就是胳膊肘弯，gw开起来很累。最后说说油耗，出门的时候天剑王还有两格油，gw满箱，归程的时候gw率先油灯开始报警（当然gw的油表不准是很正常的），快到家得时候天剑王才开始报警（这箱油跑了500公里），回家后gw加油40元。

两个车我都骑过，天剑王声音难听，特别是车子骑热了以后，稀里哗啦的，但不影响骑行，没感觉到热衰。再就是震动，过了5000转就开始麻，此时速度大概80左右，基本在国道巡游还是可以的。gw转速过了4500转开始发力，震动也是有，只不过比天剑王更加细密，声音也比天剑王好听。

这就是我的感受了，希望能对你有所帮助。

到此，以上就是小编对于不用加速的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于不用加速的车型推荐的2点解答对大家有用。