纯燃油高速车型推荐,纯燃油高速车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯燃油高速车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯燃油高速车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 对于同为2.0排量的车，在高速行驶100公里烧95油和92油，哪台车的油耗高？
2. 新能源汽车纯电动能跑高速吗？
3. 东风日产经典轩逸，加了170元汽油，跑了600公里高速，算省油吗？

对于同为2.0排量的车，在高速行驶100公里烧95油和92油，哪台车的油耗高？

这都是笑话，92，95就是辛烷值不同，加了为了抗暴。同样的油95里面加的东西多，有效值相对少，跑的肯定短！所以这个问题就是，你发动机可以加92号，压缩比没问题，一定是92比95跑得远，这有什么可讨论的。你说开起来觉得安静，你要是能感觉出来，95好一点。

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你的问题有点不明确。同样搭载2.0排量的发动机，如果车型不同，油耗差异也是很大的，比如同样搭载2.0排量的速腾、迈腾、奔驰、路虎、哈弗等，它们的油耗差异有多大，你可以自己百度一下。我想你的意思应该是同样的车型、同等排量的发动机、使用92号汽油和使用95号汽油，哪一个油耗更低吧？

在这种情况下，肯定是使用95号汽油油耗更低。不论是市区油耗、高速油耗还是综合油耗，都是使用高标号的汽油油耗更低。你可能不知道一件事，就是汽车厂家在测试汽车油耗时，都是使用专用的高标号汽油来测试，即使这款车标注可以使用92号、89号甚至是乙醇汽油，他们也不会使用这种这种低标号的汽油来测试，所以他们才能测试出来更低的油耗。而我们在后期的使用中，无论如何也不能开出这样的低油耗，燃油品质也是不可忽略的一个因素。

那么为什么汽车使用高标号的汽油油耗更低呢？很多人都认为是高标号的汽油更纯净，杂质少。其实并不是那么回事，根本原因在于高标号的汽油燃烧值更高。92号汽油的密度大约是0.72kg/L，95号汽油的密度大约是0.725kg/L，98号汽油的密度大约是0.737kg/L。可以看出，高标号的汽油密度更高，同样体积的汽油，标号越高其中含有的可燃物越多，燃烧值也就越高，燃烧后放出的热量也就越多。也可以说，同体积的低标号汽油和高标号汽油，高标号汽油做功能力更强。所以，使用高标号汽油自然就省油了。

此外，高标号汽油与低标号汽油的最大区别是抗爆性不同。高标号汽油抗爆性好，燃烧速度略慢，但是燃烧过程柔和、充分，而低标号汽油燃烧较快，但略显粗暴。这个差别在汽车高速行驶时体现的比较明显。个人亲测，同一辆车，加92号汽油和95号汽油跑高速，感觉明显不同，使用95号汽油汽车动力更强，行驶的里程也更远，一箱油大约能差30~50公里。而在市区差别就不大了。

肯定是92、油耗要高、92比95要高一级别、95要燃烧更充分、动力更强劲、尾气排放污染更小、所以那些豪车都是要加95、***的、不能加92号的、加了明显动力不足、油耗也更高、排放污染严重、发动机故障灯就会亮

新能源汽车纯电动能跑高速吗？

跑高速没有问题 可以跑 但是你要算一个数学题 举例说明 一款纯电动续航400公里的车 电池载电量47kwh 那就是47÷400＝11.75kwh 意思就是百公里电耗11.75度电 这个数字是工况算法 基本上都是在时速60公里左右实现的

你要是跑高速开到60不可能 最少也得80-90公里 这样的你的百公里电耗就是上涨到15kwh左右 我们在算一道数字题 47÷15＝313公里 这样的你的续航里程就剩313公里了 同样的满电出门 以此类推 速度越快 电耗越高 还有一点就是你不可能开到0再去充电 一般高速服务区都是每45公里左右一个服务区 电量低于30% 你就慌了 就得考虑充电了 要是时速120公里 百公里电耗20kwh 在预留30%电量不能全部用完 那就是47度电*0.7＝33度电÷20百公里电耗＝165公里 这就是电动车在高速上的真实情况 你想跑高速 可以参考 绝对实用

这问题问的，说你啥好呢？你没上过高速吗？高速上看不到绿牌车。车牌号D字母打头的是纯电汽车，F打头的是混动车。你看不到电动汽车，但你能看到加油站的充电车位吗？如果你说的是不用上绿牌的电动老年代步车，那你这问题就是故意挑逗大众的智商了。

An E-vehicle is the same as a fuel vehicle , when it runs on expressway , but you'd better pay attention to its power !

纯电动汽车当然能上高速啦，但是它和普通汽车可不一样，不是您想上高速就上高速的，考虑的点还是比较多的，以下是我不成熟的几点想法。

首先，新能源纯电动汽车现在很火，各大厂家都在成群结队的冲进这个领域，想成为领航者。但是现在限制纯电动发展的最大瓶颈就是电池技术。虽然很多厂家出的新车都号称续航几百公里，但真实情况可能要大打折扣。您上高速之前首先要考虑公里数，旅程较远的话你得考虑续航里程够不够，中途有没有充电的地方，你到达目的地得回来啊，目的地有没有充电桩等等问题。另外冬天纯电动汽车的效能会大打折扣了，也许会把你留在高速上哦，冬天上高速真的要三思啊。

其次，我觉得纯电动汽车现在还有许多不成熟的地方，日常驾车会带来许多烦恼，入手需谨慎。我的思路是目前可以考虑混动不插电车型，确实省油，而且有些厂家可以保修电池十年，没有后顾之忧。

最后，目前纯电动汽车是代步工具的最好选择，纯电动车当然也可以上高速啦，如果里程很短，充电方便，没有问题。大家觉得我说的对吗？

可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情。

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去年夏天我开着一辆北汽EX260,当时号称三电合一技术能纯电行驶260公里的电动汽车，从北京充满电后出发去天津的团泊湖一个朋友家，全程150公里。因为他那有充电桩所以我也就正好测试一下这种跨城市纯电动汽车的实用性，我就毫无顾忌的上路了。

我开启了空调，朋友告诉我电动汽车的经济时速是60-70km/h，但用这个速度的话那些重载的大货车都得轻松的超我，用理论续航260公里的车跑150公里确实不用有什么压力，但是我在高速上发现，无论我怎么压榨电门，车子提速到90km/h就很不情愿再继续提速了，琢磨了一会儿我发现了S模式，当我把挡位放置在S模式时，我轻松的把车速提升到了超过130km/h的速度，再快就超速10%以上了，所以你想让电动车跑快一点都不难，难的是你还想不想到目的地了，我就试着加了这么几次速度，电量就刷刷的往下掉，赶紧收脚。

最终我到达目的地时，车子显示的续航里程还剩82公里，电量只剩下33%了，虽然这么跑开空调跑高速肯定开到200公里以上，但肯定是到不了标称的260公里，而且别忘了我开的还是一辆崭新的电动汽车，电池正处于最佳的状态下。

所以电动汽车还有很多不尽如人意的地方，否则***还能补贴电动车？中石油中石化还能坦然的涨价吗？开过这一次我的感觉是5年内我还是不考虑纯电动汽车。

东风日产经典轩逸，加了170元汽油，跑了600公里高速，算省油吗？

谢邀

来算一笔帐，5块钱一升，170块钱油，600公里，等于一公里0.28块，高速油耗是5.6升/百公里，那么市区油耗是7-8个油，属于正常水平，之所以觉得省油，是因为油价便宜。

我开过的车中，最省油的是卡罗拉双擎，市区4个油，高速3.5个油，是真的省油，我当时还是媒体，试驾完特别想搞一台双擎给我老婆代步用。

当时我自己开的车是3.0 V6的C旅，市区15个油，还要加95的，一公里至少1块多。不过这台车高速也省油，时速120km/h大概7.5个油，最低跑过5.5个，这么大排量算是非常省的了。家里还有一台蒙迪欧我爸开，2.3自吸的排量，市区百公里17个油，真不愧是油老虎，加油的时候都肉疼。

现在代步的是一台Model 3，是真的省，家充的情况下1公里才合不到1毛钱，一周跑1000公里都不用100块钱电费。

到此，以上就是小编对于纯燃油高速车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯燃油高速车型推荐的3点解答对大家有用。