日系国际车型推荐,日系国际车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系国际车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日系国际车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 在日本人心中日产、本田、丰田哪个地位更高？哪个更会优先考虑？
2. 为什么有些日本车在美国基本都用AT箱，比如雅阁、佳美，而在国内就用CVT？

在日本人心中日产、本田、丰田哪个地位更高？哪个更会优先考虑？

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无疑是丰田地位更高，在之前本田和日产还能够和丰田较量一下，但是现在日本市场完全变成了“丰田的天下”，而现在的日本的汽车市场也成为了“丰田一强”的格局。丰田现在占据着日本小型汽车市场的45%~49%的份额，即便是加上各式各样的“轻汽车”，丰田占比也在30%左右。在1***0年的时候，在小型车市场丰田占比是39%，无疑是第一位。可是当时有一位巨头还是可以和丰田较量的，那就是日产。1***0年的时候，日产占据日本市场的33%。但是之后，丰田则一路高歌，1980年中期达到了40%，2006年以后则达到了45%以上。

上图是丰田汽车销量的推移图（只到2011年），上面的一条线代表不包含轻汽车的占比，下面代表是包含轻汽车的占比。1***0年，日本各个车厂在日本国内市场逐渐确立，还没有开始在海外建立工厂。日本1***0年出口汽车超过了100万台，而国内销量则突破了400万台，而如今日本生产的汽车80%销往海外，几十年前并非如此。

由于日本汽车销量太好，对美国的贸易逆差过于明显，于是就有了所谓的“广场协议”，日元升值，日本汽车涨价。为了应付这波“操作”，许多日本汽车开始了“走出去战略”，在上个世纪80年代开始建设海外工厂，走在“当地生产销售”的路子。因为促进了当地的雇佣，同时对该国的经济造成了推进，所以也“贸易摩擦”也就不那么明显，之后海外生产的数量逐年增加。到了1990年的时候，日本车厂的本土销量和海外销量各占了50%左右。1990年日本国内汽车销量达到了778万台的顶峰，但是也就是这一年，成为了分界线。之后海外销量逐渐增加，本土销量持续走低。

如上说明的日本市场逐渐萎缩，导致各个车厂的竞争也逐渐激烈化。各个日本公司开始了开发竞争，1990年丰田的普瑞维亚（日本称 Estima）登场，开始销售MPV汽车，而日本人也开始注重实用性，于是就诞生了日产的CUBE以及铃木的Wagon R等轻汽车。

2000年前后日产的ELGRAND销量增加，丰田靠着格兰维亚并不能与其竞争，于是就有了现在的阿尔法系列。原本丰田并不是很擅长重视实用的乘用车，但是在上个世纪末的竞争之中，不得不让自己推出能够对抗他社产品的汽车。其实整个发展的过程也就是各家车厂和丰田的较量过程。这一切迎来总结的契机是2008年的经济危机，各家都自顾不暇。从整个日本汽车市场来看，如果某家公司推出一辆汽车，丰田并没有什么反应，那么这家日本车厂就会认为“这个车型也就到头了”，这就是现在的日本市场。

最后再说一说，日本人买车的话哪个会优先考虑，其实这个完全看个人的爱好了，日本汽车种类太多了。不过从市占率来讲的话，依然是丰田占据着主导地位。

在日本人心中，日产、丰田、本田哪个地位更高？哪个会更优先考虑？

日本人喜欢日系车，这是毋庸置疑的。这方面还是非常值得我们国人学习的，并不是说一定要买自己的产品，但是如果我们自主品牌汽车足够强大了，才会有更多的人购买。有时候不是我们不愿意选择国产车，只是某些国产车的表现确实是不尽如人意。

言归正传，日本本土谁会最受欢迎呢？第一，无疑是丰田。丰田在日本本土销量雄踞第一，不得不佩服丰田的强大。第二是本田，本田在国内和日本都有非常出色的销量。日产和铃木是第三的位置。不要小看了铃木，虽然国内退市，但是在日本依旧是香饽饽，旗下K-car销量非常不错的。

日本人购车理念，与国人还是有较大区别的。国人喜欢大汽车，喜欢SUV，喜欢三厢车。而日本人喜欢方盒子车子。很多国人购车，并不太追求实用，有时候缺少一些理性。而日本人购车真的是把车子看作是代步工具。毕竟日本更为发达，人口少，公共交通更为便利。

实际上日系车个人觉得还是比较值得购买的，总体质量稳定，比较的省油省心，后期也比较的保值。如果能够把噪音控制更好一些，底盘做的更加扎实一些，或许国内还会有不错的销量提升。

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这个小编忽视了日产技术方面的超级实力！

个人认为日系中技术最强是日产，四个数据，一发动机专利数，日产和丰田一个级别，都远超本田，本田和马自达一个级别。二沃德发动机大奖日系中次数第一，超过本田丰田。三 GTR 日系唯一不加电机能进3秒的，四，全线车企，大型皮卡大型全尺寸越野一个不少，本田空白。另外说一句，本田量产车造不出来v8发动机吧？反对的请找出一台本田v8。日产v6 v8全部是名机头，沃德背书。不要和我谈f1，懂车的不会提f1，为什么？f1的发动机专门为赛道定制，非量产，和民用发动机比就是个半成品，耐用性很差，一般跑两站就废了，只要是烧钱都能玩，没有实用意义，所以超跑加速排名都把f1排除在外！雷诺是f1老手，最后技术还是得听日产，想收购FCA，日产不表态就是不敢动，联盟技术业务老大还是日产尼桑！

另外，按销售区域，丰田日产销售范围很广，北美，欧洲，俄罗斯，中东，澳洲，南美，日本本土都有，本田销售范围不如前面两个大哥。全球销量也是日产远超本田，见图，还没有包括日产控股的三菱汽车的销量。

另外，日产epower技术的纯电车型全球销量仅次于特斯拉，日系名副其实第一，不久会引入高技术混动发展非常强势。

重点谈谈唯一让欧美超跑不敢得瑟的日系性能车GTR ，200万左右车价的车秒杀其他千万级超跑，别忘了GTR 只是v6发动机！也是日系唯一不加电机跑进3秒的！更牛逼的是日产GTR 不是超跑结构，而是房车结构，说白了就是台买菜车，可以带人买菜功能性完备，全凭一台牛逼发动机硬扛了欧美各种顶尖超跑！这个实力只有日产英菲尼迪才有，现在世界唯一黑科技可变压缩比发动机甩奔驰宝马几条街，其他公司研究多少年了都没有搞出来。vq系列发动机连续14年沃德最佳发动机，找不到第二个车企能比的，另外日产控股最大无级变速器生产厂家加特可，也是全能车企之一。另外，日产和的丰田一样都是全线车企，皮卡，全尺寸越野，豪华全尺寸越野都有，相比而言，本田就不够格了。所以，丰田，日产，本田。

个人观点，仅供参考。

在很多人看来，日系车丰田、本田、日产等车型，都是油耗低、质量可靠的代名词，所以在买车的时候首先便会想到日系车。那么或许有人会问：在日本人心中，日产、本田、丰田哪个地位更高？哪个更会优先考虑？

2019年丰田汽车在日本市场销量为800953辆，销量稳居榜首。从销量中也不难看出丰田车的口碑以及可靠的质量，而且丰田向来有着开不坏的称号。丰田车的整体可靠性是三个品牌当中最好的，三大件的稳定性也特别优秀。丰田汽车拥有2JZ、4A-GE、3UR等很多不错的发动机，其发动机故障率仅为0.29%，是三个品牌里故障率最低的。丰田汽车搭载着自家的爱信变速箱，是三个品牌中最好的。底盘方面，丰田自主研发了tnga平台架构，这也让很多人对丰田汽车情有独钟。

2019年日产汽车在日本市场销量为205282辆，销量位居第二。日产汽车的发动机技术也特别厉害，双cvtC可以说都是日产最拿手的技术，在降低油耗的同时提高动力，日产发动机的噪音和震动抑制也是不错的，特别是日产VQ系列发动机已连续多年获得了沃德十佳发动机。其次，日产汽车之前一直作为日本的官方用车，其舒适性和MVH都特别突出，因此日产汽车一直被称为“沙发厂”，它的口号就是人、车、生活，所以日产汽车在用料和配置等方面特别优秀。

2019年本田汽车在日本市场销量为1***792辆，销量位居第三。本田汽车的发动机技术也是世界有名的，它也是F1方程式赛车的品牌。但遗憾的是，虽然本田汽车发动机很出色，但部分发动机容易漏油，有的是半轴漏，有的是曲轴后油封漏。现在的地球梦发动机技术也很先进，但容易产生积碳，基本上2万[_a***_]就要进行积碳清洗。同时，本田的变速箱技术特别不错，但其底盘技术可以说是它的的硬伤，颠、嘈是很多人对它的印象。

综上所述，日本人可以说是对丰田、本田、日产三个汽车品牌最了解的人，通过它们在日本汽车市场的销量，足以看出日本人对这三个汽车品牌的态度。丰田、本田、日产你会怎么选？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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第一，无疑是丰田。丰田在日本本土销量雄踞第一，不得不佩服丰田的强大。第二是本田，本田在国内和日本都有非常出色的销量。日产和铃木是第三的位置。不要小看了铃木，虽然国内退市，但是在日本依旧是香饽饽，旗下K-car销量非常不错的。

日本人购车理念，与国人还是有较大区别的。国人喜欢大汽车，喜欢SUV，喜欢三厢车。而日本人喜欢方盒子车子。很多国人购车，并不太追求实用，有时候缺少一些理性。而日本人购车真的是把车子看作是代步工具。毕竟日本更为发达，人口少，公共交通更为便利。

实际上日系车个人觉得还是比较值得购买的，总体质量稳定，比较的省油省心，后期也比较的保值。如果能够把噪音控制更好一些，底盘做的更加扎实一些，或许国内还会有不错的销量提升。

日本人喜欢日本汽车，这是毋庸置疑的。自己生产的汽车，能够受到本国消费者的大力支持，这是一份认可，这是一份信赖。打铁还要自身硬，日系车能够受到本国消费者的欢迎，自身实力是重要因素。看到国内遍地是合资车的情景，就会想到自主品牌汽车与日系车的巨大差距，国产车还有很长的路要走啊。

(日本销量前10的车型，清一色的日系车)言归正传，在日本人心目中日产、丰田、本田哪个地位更高呢？哪个会被优先考虑呢？从销量来看，丰田第一，日产其次，本田一般。

为什么有些日本车在美国基本都用AT箱，比如雅阁、佳美，而在国内就用CVT？

说到这个问题，很多朋友会联想到大众汽车，大众汽车在变速箱的匹配上区别对待还是非常明显的，例如在国内使用双离合变速箱，但是到了美国基本上都是使用AT变速箱的。

大众在国内市场和美国市场上***用不同的变速箱，一个很重要的原因就是大众更害怕美国的消费者，因为美国的消费者***意识非常强的，车子一旦出现问题，大众可能会面临巨额的罚款，这方面大众已经吃亏过了，所以还是非常慎重的。

但是丰田和本田并不像大众那样区别对待。

先来说一下本田汽车，本田雅阁在美国是有两种排量的，分别是1.5和2.0，都是涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱分别是cvt变速箱和10at变速箱。

国内只引进了1.5t的本田雅阁，变速箱与美国的变速箱同样都是cvt变速箱，这方面是没有什么区别对待的。只是国内并没有引进2.0t的雅阁，这个还是有些让人感到遗憾的，毕竟2.0t的雅阁配备的是10AT变速箱，各方面表现都是非常出色的。

丰田同样如此，变速箱方面没有区别对待。在美国的凯美瑞搭载确实是AT变速箱，但是美国的凯美瑞排量都是2.5以上的。而国内2.5的凯美瑞配备的同样是it变速箱，具体的话是把一切也就是说国内2.5的凯美瑞和美国的2.5的凯美瑞，配备的变速箱都是一样的。

国内的凯美瑞2.0车型配备的是cvt变速箱，2.0的雷克萨斯也是cvt变速箱。也就是说丰田2.0的排量发动机会与cvt变速箱进行匹配，而2.5的排量发动机与8at变速箱相相匹配。

丰田和本田在变速箱的匹配上并不像大众那样区别对待明显。什么样排量的发动机配备什么样的变速箱，这个他们都是预设定***好的，也不会轻易的做出改变，在中国市场和美国市场，丰田、本田在变速箱的匹配上依旧是一样的，只是有些车型国内没有，或者是美国没有而已。

到此，以上就是小编对于日系国际车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系国际车型推荐的2点解答对大家有用。