长途小车推荐什么车型,长途小车推荐什么车型好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途小车推荐什么车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长途小车推荐什么车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 跑长途开什么车既省油又舒适？
2. 长途穿越选什么车好？
3. 可以推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车吗？

跑长途开什么车既省油又舒适？

其实这是一个没有标准答案的问题，有的人认为开suv坐得高看得远，就是舒适，有的人认为贴地飞行，低矮的轿车更有速度感，高速行驶更稳定，也是一种舒适。

与其讨论SUV还是轿车舒服，倒不如说细究到具体车型上来，因为不同品牌的细分车型各有各的特性，我们很难笼统地把所有SUV或者所有的轿车都归作一类车来讨论。

如果是高速这类比较好的路况，那么轿车会因为更低的风阻和较轻的自重，在省油方面要明显优于SUV。舒适度方面，轿车坐姿呈半躺式坐姿，长时间驾驶会比SUV要舒适，而且轿车底盘较低，高速时风噪和路噪也要明显优于SUV，因此舒适度也是轿车更胜一筹。

那么那些车跑长途比较省油呢？以节油闻名天下的日系车无疑是最有利的竞争者，如果兼顾驾驶舒适性，那么B级车是首推车型。其中日系三杰绝对你不二的选择。

雅阁2.4L发动机，而且匹配的CVT无级变速箱在保证动力平顺输出的同时，大部分时间能使发动机维持在经济转数，油耗要比大部分同级出色。

虽然马自达品牌以操控见长，但从车主的口碑油耗来看，阿特兹也是节油好手。得益于创驰蓝天发动机具有高压缩比，提升了燃烧效率，加上车身结构轻量化等原因，油耗表现出众。

长途，对于开车的人来说什么车都一样“累”。但是就长途而言，SUV有优势些，尤其是3——5个人，轿车半躺式坐姿时间长了会腰酸背痛，而SUV不会有这种问题，而且视线高有利于观察路况，不压抑等。

这个问题问的有点过分，开什么车这四个字问得不知道怎么回答。你得给个标准吧? 是开什么品牌的车?还是多少价位的车? suv跟轿车的话还是看个人吧 个人比较喜欢suv 坐的高 视线好

瓦罐或者MPV 。轿车舒服但是后备箱空间相对小 SUV风阻 侧风都比较不利 千里走单骑要多带的预防突发***的准备必须充分 一年几趟2000+跑了快十年 还有一个问题是SUV后备箱置物帘没有轿车封闭后备箱噪音及安全感好 人少四驱旅行车或加车顶箱子是上选

长途穿越选什么车好？

跑长途一般都是高速公路和国道，路况肯定没问题，这种情况就要考虑舒适操控和经济性了，相对而言轿车会更有优势。可靠性和稳定性好的话首选合资和进口车。经常在外就要考虑可能发生意外故障和各种各样的情况，这时候要考虑保有量比较高，4s店覆盖率高，相对低调或者不扎眼的车型。总结就是合资或者进口的相对低调或者不扎眼的空间比较大一点的轿车。选择大众两田马自达标志的中型轿车可能是比较适合。迈腾凯美瑞雅阁阿特兹408，美国品牌相对来讲经济性不是太好，有君威可以考虑。本人比较喜欢迈腾和马自达。如果预算比较高，可以考虑奔驰宝马，奥迪似乎个人购买比较少，应该是多数人都不太喜欢吧。这几款车都是属于烂大街的车，哪里都多，维修保养方便，不显眼是出门在外的最好掩护。

我觉得最不挑油的应该就是帕杰罗了，老机器，吃粗粮，如果不涉及到攀爬之类的项目，帕杰罗一般都能应对了，我觉得是最便宜的穿越车型了

当然了普拉多，陆巡，途乐也是非常好的选择，除非有攀爬的需求，不然不推荐牧马人

牧马人排除了，车确实是越野的好车，包括撒哈拉也就是为穿越而造，但是穿越还得考虑驾驶人的舒适感受，尤其你要携家带口，开牧马人更是遭罪。剩下三款都行，普拉多比较省油，省心无故障，是进疆进藏的口碑车，途乐除了有些费油之外，别的没什么突出的缺点，而且舒适性特别好，帕杰罗其实最厉害的就是它的四驱系统，没体验过的人谁都觉得是在吹牛13，玩过的才知道那是真牛13，脱困能力一流，开着也比较有安全感

长途穿越的这个概念，需要满足长途和穿越两个要求。长途指的是驾驶的舒适性，耐用性，以及续航能力。穿越呢指的是在非铺装路面上行驶。这里穿越并不是指的重度越野。那么说就要考虑驾乘的舒适性，耐用性，续航性以及较高的底盘儿和涉水能力以及应付非铺装路面的能力。满足上述要求达到上述条件就能实现长途穿越了。现在市场上能够符合上述条件的车型很多，各种价位都有。想长丰猎豹的q6才10万块钱左右的，上百万的丰田的陆地巡洋舰，中间有100万的价格差能选择的车型非常多。在这里我还是要推荐一个老调重弹的帕杰罗，首先说是原装生产，不是国内组装，也不是合资生产。第二个，因为技术老舅，所以他的内容性非常高，几乎没有什么毛病。第三个。他又符合。城市道路的形式又能进行长途穿越。适度[_a***_]之后。能够增加他的续航和越野性。关键关键就在于它真的性价比非常高。霸道也可以考虑价格高一些。日产的途乐也可以考虑但是油耗又非常高。经济耐用综合考量以及考虑保有量，买车的方便，。配件儿的供应能力，帕杰罗是值得考虑的。

可以推荐一款能带人跑长途的旅行摩托车吗？

这些年骑摩托长途旅行的越来越多，车企也针对开发一些车型。ADV款式的特点如下：发动机动力强、油箱容积大、前高挡泥板、坐姿舒适、坐垫舒服、高方向把、加大风挡玻璃、能搭配三箱、离地间隙高、通过性能好、越野轮胎、辐条轮辋缓冲效果更好。

1、豪爵铃木的DL250，是GW250的延伸版。

2、大冶摩托车升仕310，ADV鸟嘴版。还未上市！

3、宗申RX4

4、贝纳利502

5、五本的猛鸷190

说道拉力车，那又怎么不能不提宝马？一代拉力王者水鸟1200，是多少摩友梦寐以求的摩旅神器？

不过那高昂的大贸价格也是时刻牵动着各位摩友的神经，只能想想而已。

不过宝马在拉力车这块做的确实不错，不论是F800GS还是F700GS都是不错的好车。

两台车除了价格差了几万块，造型上F800GS比700更好看一些。

而动力上同样都是双缸发动机排量也一样，但800肯定要比700强不少。

配置上F800gs用了倒置减震，坐高也比F700gs高了60MM左右。

现在官方给出的售价是F700GS在10万左右，而F800GS则是13万左右。虽然很诱人，但老墨还是要说一句真他X的贵。

春风650MT是春风家族出的又一款同平台发动机的摩托车，只不过这次换成了旅行款，其实这台车并不是ADV，因为它并不具备一台ADV的真正特征，唯一吸引人的就是那中量级的排量和诱人的价格了。

摩托自出游最佳排量尽该是125或150，这两个排量但必须要保证前后都是真空胎，前面必须是盘刹，当然后面也是盘刹更好，电喷，大油箱，就这些，摩托车长途最担心是胎，真空胎扎个钉子什么的还可以坚持跑，有内带的立马下课很老火的

150级别的选飞致150，这车最神之处就是超省油，一箱油甚至有人挑战到过1000公里。

250级别的就是Gw250和飞致250比较久经考验。但都有不足之处。Gw以及Dl太重，平原上还好说，上了高原被***的杂牌250随便秒时就知道尴尬了，这是我亲眼见的...***的250开的太彪悍了！带两小孩不带头盔......开的嗖嗖的。飞致250依旧省油，就是配置有点过时了。

顺便说下最近新出的小排拉力不少，不过进口的太贵性价比不合适，国产的品控还有待观察。

500级别的推荐本田CB500X，大贸车，价格难免...但跟那个被***的川崎300拉力比起来，还是有性价比的，这车虽然是五百排量的，但操控很好，能骑Gw250的基本上上车就适应，而且会有惊喜，因为你会发现驾驭起来甚至比很多250级别的车要轻松。

650国产拉力旅行车不少，钱春都有自己的旗舰产品，不过我倒是挺期待隆鑫将要出的650拉力，当初他的街车650在国产三大排中质量做工就都不错，品控优秀，可惜设计有点问题，加上是低扭大单缸，本身就该做成拉力的，结果做成了街车，油耗虽低但油箱也小，保养颇麻烦，使得这款产品叫好不叫座。现在终于有戏了，等着看看吧。

至于进口的，铃木的650拉力，本田700X都好的很，本田700X是自动挡，而且相当省油，在这款车发布前，铃木的650拉力曾蝉联过6年还是7年的销量冠军，都是质量非常稳定的成熟产品，铃木650拉力更野点，网上有个四百多天穿环南北美洲的视频就是这辆车；而700X更适合公路，油耗之低让人狐疑是不是骑了一辆300街车，而加起速来，立马让你意识到这是一辆700CC排量的摩托。

再往上不用多说了，水鸟非双凯旋Ktm，土豪玩具啊！

以上都是在摩旅的前提下推荐的，虽然说什么车都可以摩旅，但侧重于摩旅的还是一些久经市场考验的老牌旅行车，拉力车，不是说其他车不好，而是说这些车会让你更省心省事点，摩旅最关键的就是质量要好尽量别在路上添堵，其次是即便坏了也要随处可修，其三是适应路况，偏越野的可以选低扭强的拉力，偏公路的可以选坐姿舒服的旅行车，跑新疆的油箱要大，跑高原烂路的车重要轻，诸如此类适合自己的才是真好车。

到此，以上就是小编对于长途小车推荐什么车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于长途小车推荐什么车型的3点解答对大家有用。